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Etude théorique et expérimentale de l’activité biologique de complexes de coordination de dérivés de sulfamides
(2025-01-11) Zerrouki; Samira
La première partie de ce travail porte sur l’étude de la complexation de deux ligands dérivés du sulfamide avec le manganèse (II) et le cuivre (II), ainsi que sur leur activité antimicrobienne. Les complexes synthétisés ont été caractérisés par conductimétrie, spectrométrie IR et spectrophotométrie UV-Visible. L’analyse spectroscopique IR a permis de déterminer le mode de coordination des ligands aux ions métalliques, révélant qu’ils se lient de manière bidentate via les atomes d’azote. La spectrophotométrie UV-Visible a permis d’identifier l’environnement des ions métalliques centraux et de confirmer que les complexes de Mn(II) et Cu(II) adoptent une géométrie octaédrique. L’évaluation qualitative in vitro de l’activité antimicrobienne des ligands et des complexes a été réalisée sur des bactéries (Escherichia coli, Staphylococcus aureus, Streptococcus sp, Pseudomonas aeruginosa) et une levure (Candida). Cette étude a été effectuée par la méthode de diffusion sur gélose (méthode des puits), et les résultats ont été comparés à ceux d’un antibiotique de référence (Gentamicine) et d’un antifongique de référence (Kétoconazole). Les ligands présentent une inhibition de croissance contre les bactéries et la levure testée, bien que cette inhibition soit systématiquement inférieure à celle des complexes, démontrant ainsi que la complexation améliore l’activité antimicrobienne. La deuxième partie de ce travail repose sur la théorie de la fonctionnelle de densité (DFT), qui a été utilisée pour optimiser la géométrie des composés synthétisés. Les études spectrales des modes vibrationnels et l’analyse des affectations ont été menées. De plus, les orbitales frontières moléculaires HOMO/LUMO et les charges atomiques NBO ont été étudiées afin de mieux comprendre la réactivité chimique des complexes. Les résultats théoriques ont été corrélés aux données expérimentales afin de confirmer la géométrie des complexes. Enfin, Les propriétés physico-chimiques ainsi que le profil ADMET théorique des ligands et de leurs complexes ont été calculés et une approche d’amarrage moléculaire (Docking moléculaire) a été appliquée afin d’étudier les interactions entre les molécules cibles et les protéines, permettant ainsi de prédire leur comportement dans les sites de liaison des protéines sélectionnées (enzymes)
Les minéralisations A BA-FE-F– CU ± PB-ZN de la région d’Ain Zana : gitologie, micro thermométrie et mécanisme de formation et comparaison avec les minéralisations péridiapiriques du sud de Souk Ah
(2025-02-04) Zerrouki; Tarek
La région d’Ain Zana est localisée dans la partie extrême NE de la chaîne tellienne près des confins algéro-tunisiens. Les gisements et indices minéralisés de cette région sont encaissés dans les formations carbonatées du Campanien et du Maëstrichtien, et portées aussi par les formations détritiques du Cénozoïque. L’ensemble de ces gisements sont en contact tectonique anormal avec des séries évaporitiques triasiques constituées par des gypses, des argiles bariolées gypseuses à passage dolomitiques. Les gisements de fer de Chaabet El Bellout et à Ba Cu-F-Fe±Ag d’El Khanga occupent la partie septentrionale allochtones de la région d’étude, alors que les indices à Zn-Pb de Mesla, de Zaarouria et de Berda sont plutôt localisés dans la partie méridionale d’Ain Zana appartenant au para-autochtone de Djebel Graouet. Les paramètres géologiques et gîtologiques montrent une zonalité latérale de la minéralisation en fonction de la position structurale de l’indice. La morphologie globale de la minéralisation est en forme d’amas stratoïdes ou alors en filons et en veines. Les corps minéralisés s’orientent selon deux principales directions : NE-SW et ENE-WSW et rarement en N-S. En effet, la paragenèse globale confirme cette zonalité dans la partie Nord et Sud de la zone. La paragenèse des sites de la partie septentrionale allochtone est marquée principalement par la barytine, la fluorite, la calcite, l’ankérite et la sidérite avec des sulfures primaires (pyrite, chalcopyrite, chalcostibite et cuivre gris) et leurs minéraux d’altération (bornite, rosiarite, délafossite, malachite et azurite). La ferruginésation intense est très marquée par l’hématite, la goethite et la limonite. Par contre, dans la partie méridionale du para-autochtone, la minéralisation est essentiellement à Pb-Zn représentée par de la sphalérite, de la galène et leur minéraux secondaires (oxyde et silicate du zinc et du plomb). Sur le plan géochimique, la barytine et la fluorite d’El Khanga sont caractérisées par une faible teneur en terres rares (20 à 40 ppm) avec des anomalies positives en Eu ce qui confirme que la mise en place de cette minéralisation est liée à une activité hydrothermale. Le minerai de fer de Chaabet El Bellout est de qualité moyenne à bonne et montre aussi une faible proportion en REE avec une dominance de LREE par rapport au HREE. Les températures d’homogénéisation des fluorites varient de 95°C à 276°C et montrent des salinités qui varient de 15% à 22%, alors que les valeurs isotopiques de d34S calculées dans les différents types de barytine sont tous positives ce qui montre un enrichissement du d34S comparés au standard. Cependant, ces valeurs de d34S qui varient entre 23.9 ‰ et 29.3 ‰ indiquent une origine marine du soufre de la barytine. Les résultats et les données préliminaires obtenus à cette occasion de l’ordre gîtologiques, géochimique et micorthermométriques comparées avec celles du gisement d’El Ouasta ont permis de classer les minéralisations de la région d’Ain Zana sous le type Cap-rock liées à la remonté du diapir de Souk Ahras en relation avec la phase de serrage et la mise en place du domaine externe de la chaine des Maghrébides pendant l'orogenèse alpine.
MAC protocol for vehicular adhoc
(2024-03-06) Zerrouki; Hayat
Le protocole de contrôle d'accès au canal (MAC) pour les réseaux véhiculaires demeure un défi important pour la diffusion des messages de sécurité. En outre, les performances de réseau ne sont pas satisfaisantes en variant les conditions de traffic. Le groupement (clustering) est une technique efficace pour améliorer les performances du protocole MAC. Cependant, la latence et l'excédent générés par la formation et le maintient des groupes sont des obstacles courants à l'adoption massive de cette technique. À cette fin, nous proposons, comme première contribution, un système de regroupement des véhicules pour le reseau véhiculaire. En tirant parti de l'apprentissage par renforcement, notre système peut rapidement former des clusters conscients des conditions du réseau. En outre, notre système de regroupement basé sur l'apprentissage par renforcement assure une maintenance dynamique et coopérative pour les regroupements. L'efficacité de notre système est évaluée par des simulations approfondies, et les résultats de la simulation montrent l'efficacité de l'algorithme proposé. Les résultats de la simulation montrent que la proposition dépasse une approche précédemment développée et permet de séléctionner des chefs de cluster plus persistant avec des durées plus longues et des connexions plus stables avec leurs members. Avec l'augmentation du nombre d'utilisateurs, l'attention est accordée à la qualité de l'expérience (QoE) et à l'allocation des ressources de canal dans IoV. C'est pourquoi nous proposons, comme deuxième contribution, un schema MAC basé sur la qualité de l'expérience et le clustering pour les reseaux véhiculaires. La proposition a pour objectif d'améliorer l'efficacité du réseau et la qualité du service qu'il fournit. Dans cette contribution, les véhicules sont organisés en groupes dans lesquels il y a un chef dans chaque groupe. Le chef de groupe est responsable de l'attribution des slots de temps, de la transmission des messages envoyés par les membres de leur cluster et de la planification des communications entre les clusters et à l'intérieur du cluster. L'efficacité du système est évaluée à travers diverses simulations. Les résultats de la simulation montrent que le protocole obtient un taux de collision plus faible et un débit plus élevé que le standard. Le protocole MAC est souvent confronté au problème de la congestion du réseau. La congestion se produit généralement lorsque la capacité du réseau est inférieure à la charge du canal. Cela peut bloquer l'échange des messages et provoquer une latence supplémentaire. Pour atténuer cette situation, nous proposons comme troisième contribution un nouveau algorithm MAC d'évitement de congestion pour le reseau véhicullaire. L'objectif de cette étude est de réduire la congestion des réseaux. Sur la base de la technique d'apprentissage du renforcement profond, nous proposons un nouveau schéma qui utilise plusieurs paramètres MAC pour éviter ou gérer la congestion de réseau détectée. Le schema proposé ajuste périodiquement les paramètres MAC en supervisant le comportement de la communication à proximité de chaque véhicule. De cette façon, il peut réduire les retards et le taux de collision d’une part, et augmenter le debit de l’échange de données d’autre part. L’objectif principal de notre quatrième contribution est de minimizer la congestrion de reseau en minimisant la redundance des messages lors de la diffusion des messages d’accident. Nous avos utilize les message unicast au lieu des messages de diffusion (broadcast) permettant la communication multi-saut entre les véhicules et les serveurs. Les simulation de cette proposition ont montré l’éfficacité de cette contribution. Comme dernière contribution, nous avons propose un susteme de santé permettant de detecter des incidents relatifs aux état de santé des conducteur. Ce system permet la detection rapide des incident pour une prise en charge rapide. Il permet également de gérer de manière efficace la recherche des a